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采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间较小的间隙，但在翅片外表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。采用整体热镀锌的螺旋翅片管，因为受到镀锌层厚度的限制(镀锌层厚时，锌层牢固性差，易脱落)，加之锌液不可能全部渗入间隙内，所以，翅片与钢管的结合率仍不高焊接翅片管。另外铝翅片管，锌的传热系数比钢小（约为钢的78%），故传热能力低。锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀，因此高频焊翅片管，用镀锌螺旋翅片管不适于制作空气预热器(回收锅炉烟气余热)。

三辊斜轧整体型螺旋翅片管其生产原理为：在光管内衬一芯棒，经轧辊刀片的旋转 带动，无缝钢管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表面上加工出翅片。这种方法生产出的翅片管因基管与外翅片是一个有机的整体,因而不存在接触热阻损失的问题,具有较高的传热效率工业翅片管。三辊斜轧法与焊接法相比,该生产线具有生产效率较高,原材料耗用低,且生产的翅片管换热率高等优点。

在热媒加热式热风炉系统中，热风的获得是通过热媒（蒸汽或导热油）在换热装置内将空气加热而实现的。因此高频焊翅片管，换热装置（即换热器）的性能及配套是否合理，将很大程度上影响整个热媒加热系统的性能。为提高换热效率，在热媒加热式热风系统中一般采用翅片式换热器。现在翅片管换热器已经定型，因此高频焊翅片管，只需要根据热风系统的热容量等参数进行选型即可。翅片管加热器选择管程数主要取决于允许的管程压力降和流体的温度范围变化。蒸汽与壁面相接触时就会冷凝成液体，同时释放出汽化潜热并把热量传递给壁面，壁面再把热量传递给另一侧，这种热交换过程称为冷凝传热。管程允许压力降和流体温度变化范围较大的可选择多管程。但是对于含不凝性气体的混合物冷凝，因不凝气的存在时冷凝传热系数会大大降低。

翅片管机械设计大体可分为 ：

①新型设计（开发性设计）。应用成熟的科学技术或经过实验证明可行的新技术，设计新型机械，主要包括功能设计和结构设计。

②继承设计。根据使用经验和技术发展对已有的机械设计更新，以提、降低制造成本或减少运行费用。

③变型设计。为适应新的需要对已有的机械作部分的修改或增删，从而发展出不同于标准型的变型产品。

翅片管使用的条件是：烟气温度不得低于380℃；加热一般只能烧气。当烧重油时，翅片间距不能小于2片/25mm。烧污油或高粘度渣油的加热炉不能用翅片管。翅片管换热器不是热管换热器；是两种不同形式的换热器；主要是核心换热元件不一样； 如果从强化方式上来说，翅片管与热管的强化方式一样； 从传热方式上来说，翅片管换热器属于间壁式换热器，而热管换热器属于中间载热体式换热器。