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采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间较小的间隙，但在翅片外表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。采用整体热镀锌的螺旋翅片管，因为受到镀锌层厚度的限制(镀锌层厚时，锌层牢固性差铝翅片管，易脱落)铝翅片管，加之锌液不可能全部渗入间隙内，所以，翅片与钢管的结合率仍不高。另外，锌的传热系数比钢小（约为钢的78%），故传热能力低。锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀，因此，用镀锌螺旋翅片管不适于制作空气预热器(回收锅炉烟气余热)。

在热媒加热式热风炉系统中，热风的获得是通过热媒（蒸汽或导热油）在换热装置内将空气加热而实现的工业翅片管。因此，换热装置（即换热器）的性能及配套是否合理，将很大程度上影响整个热媒加热系统的性能。为提高换热效率，在热媒加热式热风系统中一般采用翅片式换热器。现在翅片管换热器已经定型，因此，只需要根据热风系统的热容量等参数进行选型即可。翅片管换热器是由装在隔热的金属壳体内带叶片式或螺旋形翅片式的散热排管制成高频焊翅片管。通常装在供热风机的排风端或是热风使用设备的前端（全负压操作条件下）。往往由多组串联排列而成。由于金属材质及翅片结构形式不同，它有多种形式；绕片式；钢制GL型和SRZ型，铜制S型和U型。挤压式；钢铝复合SRL型，KL型和FUL型。浮头式油散热器。串片式，TLS型铜铝串片式等热交换器。翅片管两相流动传热的冷凝过程，应用十分广泛，如蒸馏塔顶汽体馏出物的冷凝；水蒸汽冷凝加热空气的空气热交换器，冷冻剂蒸汽的冷凝等。单相流体冷却时，在满足允许压力降条件下尽量提高流速，一般液体流速在0.5-1.5m/s之间，气体流速在5-10kg/(㎡.s)左右。冷凝机理关联式是建立在大量实验研究数据和文献数据基础上的，各种冷凝机理关联式都有其应用条件和场合，有一定的局限性。

翅片管机械设计大体可分为 ：

①新型设计（开发性设计）。应用成熟的科学技术或经过实验证明可行的新技术，设计新型机械，主要包括功能设计和结构设计。

②继承设计。根据使用经验和技术发展对已有的机械设计更新，以提、降低制造成本或减少运行费用。

③变型设计。为适应新的需要对已有的机械作部分的修改或增删，从而发展出不同于标准型的变型产品。